Jasielska kolej na bocznym torze?

Nadal nie ma struktury kosztów funkcjonowania przewozów regionalnych, dokumentu niezbędnego, aby móc rozwiązać problem zatrzymanych od nowego roku połączeń kolejowych, w tym linii Jasło – Zagórz. Dokument musi otrzymać marszałek sejmiku wojewódzkiego od Zarządu Spółki Przewozy Regionalne.

– My te informacje zdobędziemy, pytanie jest tylko kiedy? Jeśli nie dostaniemy tego dokumentu, będziemy musieli zatrzymać wszystkie pociągi na liniach regionalnych – mówi wicemarszałek województwa Bogdan Rzońca.

Jeszcze w ubiegłym tygodniu, po spotkaniu samorządów z Zarządem Przewozów Regionalnych, Rzońca optymistycznie patrzył na zawarcie kompromisu. Dzisiaj podczas nadzwyczajnej sesji rady miasta Jasła, marszałek podkreślał, że problem przewozów leży po stronie PKP PKL. Problem jest złożony.

Ile można dokładać?

Buńczuczne plany rewitalizacji linii Jasło – Rzeszów i zabezpieczone na ten cel 48 mln euro mogą spalić na panewce przez PKP PLK, która, zdaniem Rzońcy, nie chce inwestować w tę linię. Okazuje się bowiem, że PLK właściciel linii kolejowej nie jest w stanie zabezpieczyć środków na jej modernizację. Co więcej, Rzońca pokazał dziś dokument (z września 2009 roku), z którego wynika, że wśród odcinków prognozowanych do zamknięcia do roku 2015 przez PLK znajduje się odcinek Jasło – Krosno – Sanok – Zagórz – Łupków.

Dlatego też, zdaniem marszałka wina leży po stronie kolejarzy. Ponadto, samorząd wojewódzki, dotując kolej musiał dokładać do interesu.

– Praktycznie wszystkie regionalne linie w Polsce są dotowane, ale jest różna struktura tych kosztów. Jeśli chodzi o linię Jasło – Zagórz, kolej na każdym kilometrze zarabia 3 zł, my dopłacamy 17 zł. – tłumaczy Rzońca.

Mimo chęci ze strony samorządów, które są w stanie odkupić mienie kolei, aby je zagospodarować, rozdrobnienie spółek i podział własności kolei powoduje, że jakikolwiek kompromis zdaje się być niemożliwy.

Pociągi widmo, straszą nawet kolejarzy

Problem dostrzegają nawet ci, którzy często stają w opozycji wobec samorządowców, czyli kolejarze. Podkreślają oni, że rozdrobnienie spółek w PKP jest działaniem na szkodę polskich kolei a zwłaszcza przewozów regionalnych. Podkreślają też, że pociągi widmo na zamkniętych trasach to wina przewoźnika, który nie umie wyjść do klienta.

Wicemarszałek Bogdan Rzońca podczas rozmowy z kolejarzami

– Jeździło naprawdę mało ludzi. Proszę sobie wyobrazić, że jechał pociąg o 5:40 do Zagórza, potem komunikacja zastępcza i potem od 13.00 co godzinę pociąg. Widać więc gołym okiem, że rozkład jazdy jest wzięty z sufitu. A rzeczą karygodną jest, że w okresie wakacyjnym pociągi nie są przewidywane do obsługi. Kiedy jeździły pociągi dalekobieżne – Gdynia, – Warszawa, to było 100% obłożenia, zwłaszcza ludźmi młodymi, studentami, którzy jechali w Bieszczady – mówił Krzysztof Kulczycki, kolejarz.

Miasto i Powiat apelują

Dziś zarówno Miasto jak i Powiat wystosowały stanowiska, w których wyrażają swoje zaniepokojenie w związku z zawieszeniem od 01 stycznia 2010 r. przewozów pasażerskich na liniach Jasło – Zagórz i Zagórz – Łupków.

– Apel ma zwrócić uwagę na problem przewozów w Bieszczady. Jeżeli tę linie zlikwidujemy, to w bardzo szybkim czasie ulegnie ona degradacji. Troską samorządowców powinno być to, aby powiat jasielski był najlepiej skomunikowany ze wszystkimi stronami świata – mówił starosta jasielski Adam Kmiecik.

Kuba Kowalczyk
Jaslonet.pl